«Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.), южнокорейская фирма,
специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле.
В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься
автомобильным производством за четырьмя компаниями — Kia, Hyundai Motor,
Asia Motors и Shinjin. Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А
компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а еще через
несколько лет — в компанию Daewoo Motor.
Довольно молодая динамичная компания «Дэу» до 1993 сотрудничала с General
Motors. В 1995 компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia
малого класса и Espero — среднего.
Daewoo Nexia являет собой последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E,
который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее. На экспорт в США
и Канаду автомобиль шел под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он
стал известен как Daewoo Racer. Россияне впервые познакомились с ним в 1993
году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в
Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в
различных странах: “UzDaewoo” - в Узбекистане, “Красный Аксай” - в России и
Rodae - в Румынии.
Переднеприводный хэтчбек Tico класса мини для городских поездок на базе
Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане.
До 1993 компания сотрудничала с General Motors (Дженерал Моторс). К началу
1996 Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге
(Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным
техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом
высокопоставленный менеджер BMW).
С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельный вариант
Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator.
Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели
Opel-Ascona. Впервые был представлен в 1993.
В конце 1997 компания представила на международных автосалонах три последние
модели — Lanos, Nubira и Leganza.
Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и
стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция
компании Daewoo. В России версия Lanos «Ассоль». Lanos должен заменить
выпускаемую ранее модель Nexia, позаимствовав от нее подвеску и рулевое
управление.
Daewoo Nubira собственная разработка фирмы (отделение в Англии), дизайн -
I.D.E.A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать
по свету») началась в 1993 и продолжалась 32 месяца. Конструкция была
разработана в Уортинге и первый макет, измененный в дальнейшем, был
представлен в конце 1994. Это автомобиль гольф-класса с поперечным
расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В
России версия называется «Орион».
Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Наиболее
комфортабельный и оснащенный автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели
взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами
фирмы Italdesign. Русский аналог корейской модели «Кондор».
Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и
передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 в Женеве. На
парижском автосалоне в октябре 2000 был представлен обновленный вариант
Daewoo Matiz.
После азиатского финансового кризиса 1998 компания Дэу столкнулась с
огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от
идеи национализировать компанию. За право ее приобретения боролись
крупнейшие корпорации мира.
Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию
General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co.. Сегодня
брэнд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря
автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе «УзДэу», который остался
вне рамок вновь созданной компании.
Источник: www.theavto.ru/book/base.php?marka_id=37&do=marka_history