Стилистика
наследника Leganza – от Italdesign, работы самого Giorgetto Guigiaro. Оно и
заметно; нет больше недавних примет корейского автомобилестроения -
барочного дизайна, плохо подогнанных панелей, дешевого пластика в салоне.
Evanda – современный европейский 5-местный седан, хотя хозяевами Daewoo год
назад стали американцы. И техника на уровне; вполне вариант для российского
автомобилиста от “среднего класса”.
Все тот же 4-цилиндровый 2-литровый 16-клапанный мотор работает с ручной
5-ступенчатой коробкой передач – либо с 4-скоростным гидромеханическим
“автоматом”. Тормоза дисковые “по кругу”: вентилируемые 256-миллиметровые
роторы спереди, 258-миллиметровые – сзади. Подвеска спереди McPherson, сзади
– на поперечных рычагах; винтовые пружины, поперечные стабилизаторы.
Длина машины – 4 770 мм, ширина – 1 815, высота – 1 440. База – 2 700 мм,
колеи – 1 535/1 535; снаряженный вес – 1 497 (с “автоматом” – 1 510) кг.
Коэффициент сопротивления воздуха – 0,31.
С места до 100 км/ч Evanda способна разогнаться за 9,8 (12,5) сек.
Максимальная скорость – 200 (190) км/ч, средний расход бензина (EU) – 8,8
(10,3) л на 100 км пути.
Источник: www.dailycars.ru/cars/daewoo/daewoo_evanda.html